Análisis de falla común de la tubería de combustible de alta presión del motor automotriz

En comparación con los componentes centrales del motor automotriz tradicional, motortuberías de combustible de alta presiónNo he recibido atención especial por mucho tiempo. Sin embargo, las estadísticas muestran que en los últimos años, los casos de falla de las tuberías de combustible de alta presión han aumentado, y su proporción ha ingresado al automóvil durante años. Los diez primeros en el número de piezas del motor fallaron, y hay una tendencia creciente.

El motortubería de combustible de alta presiónes un componente importante que conecta la bomba de inyección de combustible y el inyector de combustible, y es responsable de suministrar combustible a alta presión al motor. Una vez que el tubo de combustible a alta presión del motor se agrieta, causando fugas de aceite, no solo afecta negativamente la confiabilidad del motor, sino que, después de que la inyección de combustible a alta presión tiene fugas, es probable que entre en contacto con los componentes de alta temperatura. del motor, lo que resulta en un grave accidente de incendio.

Por lo tanto, es de importancia práctica urgente analizar y resumir los diversos modos de falla de las tuberías de combustible de alta presión en el mercado.

1)Tubo de combustible de alta presióndefectos de la superficie interna de la materia prima

Durante el proceso de fabricación de tubos de alta presión, la superficie interna sufre un complicado proceso de deformación de estiramiento, en el que inevitablemente se forman varios defectos de la pared interna, el más importante de los cuales es el defecto de grieta de la pared interna. En la actualidad, el estándar internacional para el control de la calidad de la pared interna de los tubos de alta presión es ISO 8535.

Para el nivel de defectos, la empresa en general tendrá regulaciones claras en sus estándares corporativos basados ​​en las condiciones de trabajo de la tubería de combustible de alta presión. En la actualidad, el nivel de defecto del control de la tubería de combustible a alta presión de los motores domésticos de automóviles ordinarios es principalmente de grado Q y superior. El proceso de fortalecimiento de la pared interna es un método de tratamiento de la superficie interna de la tubería de combustible de alta presión comúnmente utilizado. El método consiste en optimizar la distribución de tensiones de la superficie de la tubería para generar el estado de tensión de la presión interna y extraerla, lo que puede reducir la velocidad de propagación de grietas, no solo mejorar la resistencia a la presión de la tubería de combustible, sino también reducir la dispersión de datos en la prueba de fatiga.

2. Mala calidad de procesamiento en la transición entre la azada y la caña

El proceso de procesamiento del cabezal de perforación de tubos de alta presión es complicado, la cantidad de deformación es grande y el metal en las superficies interna y externa experimenta un fuerte flujo de deformación. Si el proceso es incorrecto, la línea de corriente metálica puede torcerse o incluso pueden producirse defectos de plegado en frío.

Varios defectos del proceso en el pan al vapor se convertirán en el origen de grietas por fatiga durante el uso, haciendo que el tubo se agriete y pierda aceite. Por lo tanto, cada empresa controlará la forma de este defecto en sus estándares internos, principalmente para el pan al vapor. Se controla la profundidad de la grieta plegable en frío.

3. \"Inclusiones \" defectos en la pared exterior de la tubería de combustible de alta presión

En la actualidad, las tuberías de tubos de alta presión nacionales se importan casi todas del extranjero, y actualmente las normas ISO y las normas nacionales pertinentes no definen claramente la micro calidad de la pared exterior de la tubería. En los últimos años, ha habido muchos casos en los que las grietas por fatiga se originan por la aparición de defectos de inclusión en la superficie externa de la tubería, lo que resulta en grietas en las tuberías de combustible y fugas de aceite. Incluso, ha habido muchas ocurrencias de grietas en el proceso de procesamiento de tubos debido a tales defectos de inclusión similares a la superficie externa.