Línea de urea SCR de calefacción para vehículos

La línea de urea es un sistema para transportar la solución de urea en la reducción selectiva del catalizador (SCR); En un ambiente de baja temperatura, la solución de urea se cristalizará, y la urea no puede inyectarse y fluir normalmente, lo que da como resultado un sistema SCR automotriz. Cuando se detiene el trabajo, el vehículo no puede funcionar normalmente, por lo que hay una línea de urea calentada que puede derretir la urea cristalizada en una solución líquida.

Con el desarrollo de la industria automotriz, el diseño de todo el vehículo presenta nuevos requisitos para calentar la línea de urea: la línea de calefacción de urea ya no es una simple línea recta en el pasado, y es necesario darle forma a la línea deseada. forma para todo el vehículo. El diseño está instalado. En la actualidad, la estructura de la tubería de urea en el mercado conecta principalmente el cuerpo de la tubería con el conector rápido, se conecta con otras partes del sistema SCR en el automóvil a través del conector rápido y proporciona un componente de calefacción y preservación del calor en el cuerpo de la tubería. para hacer fluir a través de la calefacción. La solución de urea de la línea de urea se calienta para evitar el problema de la cristalización a baja temperatura de la solución de urea.

Sin embargo, en el tubo de urea de la técnica anterior, la estructura de la porción donde se encuentra el cuerpo del tubo y elConector rápido SCRestán conectados de tal manera que el diámetro interno de la tubería es equivalente al diámetro externo del conector del conector rápido, y la cabeza de la tubería se extruye. El método está envuelto en la porción de conexión del conector rápido, formando una estructura en la cual la porción de conexión está adentro y la tubería está afuera, y el diámetro interno de la porción de conexión es menor que el diámetro interno de la tubería. La estructura anterior tiene los siguientes problemas: 1. El conector rápido y la línea causan deformación plástica del cabezal de la línea durante el proceso de extrusión, lo que hace que la resistencia y la tenacidad de la línea se vean afectadas negativamente; 2. Debido al diámetro interno del conector rápido, es más pequeño que el diámetro interno de la línea. Por lo tanto, cuando el conjunto de la línea fluye rápidamente a baja temperatura, la solución de urea cristaliza en la interfaz de la línea para bloquear el conector rápido, especialmente la solución de urea desde la tubería hasta el conector rápido. Cuando fluye, es más probable que la cristalización bloquee el conector rápido. Una vez bloqueado, afectará el funcionamiento normal del automóvil.

Con el fin de superar las deficiencias en la técnica anterior, STANDARDS proporciona una línea de calentamiento de urea para resolver los problemas técnicos del bajo rendimiento de los sistemas existentes.Conector rápido de tubería de urea SCRporción y la susceptibilidad de la solución de condensador de urea para cristalizar el conector rápido.

NORMAS divulga una línea de calefacción de urea, que comprende un conector rápido y un cuerpo de tubería, y la conexión delConector rápido SCRy el cuerpo de la tubería forma una línea de diámetro interno uniforme para que fluya la solución de urea, lo que no es fácil de provocar que la cristalización a baja temperatura bloquee la tubería; Durante el proceso de conexión, el cuerpo de la tubería no sufre deformación mecánica en su conjunto, y la presión de ruptura en el conector rápido es grande y la estabilidad es buena; el cable calefactor dispuesto fuera del conector rápido y el cuerpo de la tubería están agrupados con múltiples metales calefactores, en comparación con En el pasado, cuando el metal calentado individualmente se rompía fácilmente, el metal en el presente esquema estaba sujeto a una fuerza común, y el La probabilidad de fractura se redujo para un solo cable y para todo el cable calefactor, y se mejoró la fiabilidad de la generación de calor.