¿Cuáles son los propósitos de la tubería de escape del inyector diesel?

Debido a la forma en quetubería de escape de diesel funciona, parte del combustible se descarga del tubo de escape de diesel y entra al sistema de retorno de combustible como combustible con fugas. El siguiente artículo describirá más detalles sobrefugas de diesel en las tuberías.

Estos son los puntos principales del artículo:

Cual es la importancia detubería de escape de diesel?

Cuál es eltubería de escape de diesel?

¿Cuál es el control de inyección deltubería de escape de diesel?

1. ¿Cuál es la importancia detubo de retorno de combustible del inyector diesel?

El motor de cruceta común está equipado con una válvula de escape central para barrido de flujo único. Con la válvula de escape en el centro,tubo de retorno de combustible dieselconectando los tres inyectores rodean la culata. Las boquillas atomizadoras tienen un diseño diferente al de los inyectores centralizados. Estas boquillas están diseñadas para inyectar combustible en el vórtice de aire sin tocar la superficie del revestimiento. Un solomanguera de retorno de combustibleno se puede utilizar porque puede provocar una mezcla de aire y combustible deficiente, una combustión deficiente y altas temperaturas localizadas, aunque algunos motores utilizan dos inyectores por cilindro. Debido al diseño tangencial de los captadores, el aire inflado gira alrededor del eje del cilindro, una acción conocida como vórtice, que mezcla mejor el combustible de los tres inyectores y el aire. El resultado general es una distribución uniforme de la temperatura, mayor eficiencia de combustión, menor temperatura de la válvula de escape.

2. ¿Cuál es elescape de la manguera?

Una chaqueta con chaqueta o doble piellínea de combustibleentre la bomba de combustible y el inyector es una medida de seguridad para evitar el riesgo de incendio si ellínea de combustiblefalla. Son necesarios para que el motor funcione en condiciones UMS. Para que sean efectivos, deben estar instalados y sellados correctamente para evitar fugas externas de las bombas de combustible y los inyectores. Fuga deltubo de combustible de alta presióno el final del anillo pasa a través deltubo de desbordamiento dieselal tanque de alarma o al tanque de fugas y luego al tanque de drenaje de combustible. lostubería de escape de dieselLa cubierta exterior evita que el aceite que se escapa se filtre al entorno circundante. El tanque de fugas o el tanque de alarma se pueden instalar en todos los dispositivos o individualmente en cada cilindro. Una pequeña fuga se canaliza a través de un orificio al tanque de drenaje de combustible. Cuando el volumen de fuga es grande, el flujo a través del orificio no es suficiente para agotar todo el aceite. Ahora el nivel del agua en el tanque de fugas está subiendo, lo que elevará el flotador instalado en el tanque de fugas. El flotador está conectado a un circuito de alarma. Si la operación de alarma, el ingeniero debe identificar elmanguera de retorno de inyección diesely reemplácelo según sea necesario.

3. ¿Cuál es el control de inyección deltubería de escape de diesel?

El sistema de combustible también debe controlar la tasa de inyección. La tasa de inyección de combustible determina la tasa de combustión. La tasa de inyección, que se correlaciona con lafuga de diesel fuera de línea, en el arranque debe ser lo suficientemente bajo para que el exceso de combustible no se acumule en el quemador durante el retardo de encendido inicial. La tasa de inyección de aceite no debe aumentar demasiado la presión de combustión, pero la tasa de inyección de aceite debe permitir que el combustible entre lo más rápido posible para una combustión completa. La velocidad de inyección incorrecta tiene el mismo efecto en el motor que la sincronización de inyección incorrecta. Cuando la tasa de inyección es demasiado baja, los resultados son similares a los que se obtienen cuando la inyección es demasiado tarde. Los resultados fueron similares a los causados ​​por inyecciones prematuras.

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