Rendimiento del tubo de combustible del turbocompresor

Además de los grandes turismos y camiones pesados,tubos de combustible del turbocompresorse están desarrollando rápidamente en turismos. Los motores de turbocompresor tienen amplias perspectivas porque consumen menos energía y generan más energía. En 2012, los motores de turbocompresor representaban el 30% del mundo, y se espera que alcancen el 43% en 2019, con un total de 49 millones. En China, la proporción de motores de turbocompresor en 2012 fue de aproximadamente el 10%. En 2014, aumentó al 23%, y se espera que alcance el 40% en 2019. Nuestro país comenzó tarde, pero ha crecido rápidamente. En la actualidad, los principales vehículos de empresas conjuntas nacionales y fabricantes de automóviles de marcas independientes están expandiendo vigorosamente este campo. Por ejemplo, los fabricantes de automóviles suministrados por nuestra compañía usan sistemas de turbocompresor en una variedad de modelos. La gama de aplicaciones incluye 1.0T, 1.3T, 1.5T, 1.8T, 2.0T, 3.0T y otras series.

Dado que el turbocompresor de escape del motor y el turbocompresor sobrealimentan y reciclan, producen una temperatura de gas más alta, y con una porción de aceite y gas, por lo que su aplicación de manguera tiene una mayor resistencia al calor y al aceite en los requisitos. En la actualidad, el compuesto de manguera utilizado en la industria está hecho de gel de sílice, gel de sílice externo de silicona con flúor interno, gel de sílice externo de caucho de flúor interno y AEM. El extremo frío tiene gel de sílice, AEM, CR, ECO, etc.

Tubos de combustible turbocompresorse utilizan en sistemas, materiales y estructuras de turbocompresores automotrices, dimensiones y tuberías de combustible para tuberías de combustible de caucho (en adelante denominadas tuberías de combustible o tuberías de combustible de turbocompresor) que conectan turbocompresores, sistemas de refrigeración interna y motores de combustión interna. Tolerancia, propiedades físicas de la tubería de combustible terminada, métodos de prueba y frecuencia de inspección. La tubería de combustible tiene un rango de temperatura de funcionamiento de -40 ° C a + 250 ° C y un rango de presión de trabajo de -0.01 MPa a 0.5 MPa.

lostubo de combustible del turbocompresorestará compuesto por un revestimiento interior de elastómero de polímero flexible, una capa de refuerzo de tela sintética u otro material colocada por un método adecuado y una capa de revestimiento exterior elástica de polímero flexible.

El tubo de combustible del turbocompresor puede ser un tubo recto o un tubo perfilado. La superficie externa puede ser lisa o corrugada, y puede reforzarse con un anillo de metal en la ubicación necesaria. También se puede envolver o adherir a la fibra de vidrio con papel de aluminio cuando sea necesario. La tela es una chaqueta aislante o resistente al desgaste de material termoplástico.

Las propiedades físicas de la tubería de combustible del turbocompresor especifican el envejecimiento por calor, la resistencia al aceite, la temperatura frágil y la resistencia al ozono del revestimiento interno, el revestimiento excesivo y las tuberías de combustible no reforzadas de los tres tipos de tuberías de combustible.

La sección de tubería de combustible terminada especifica la apariencia, la resistencia al vacío, la presión de verificación, la presión mínima de rotura, las propiedades de adhesión, la resistencia a la fatiga y las propiedades de aplanamiento a baja temperatura.